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广汽乘用车-传祺GS8

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何为“双线并行”?看广汽传祺GMC混动如何破局!

2022/9/4 12:30:02来源: 汽车在线
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汽车在线讯:随着双碳目标的制定,城市限行以及油价攀升等因素,如今混动车、纯电车越来越受到消费者的青睐,新能源对传统能源的替代率也在逐年攀升。于是,不论是合资品牌还是自主品牌,纷纷加紧研发,混动、纯电车型不断涌现。

广汽传祺作为自主品牌中重要的领军者之一,深度聚焦“混动化+智能化”双核发展战略,去年12月将“混动化+智能化双核发展战略”的首款车型——全新第二代GS8正式落地上市,2022年开始,广汽传祺便陆续推进影酷混动版、影豹混动版、M8混动版等车型快速落地,预示着广汽传祺在秉承着“一祺智行 更美好”的品牌口号下,以2025年为目标,全面进入混动时代。

十年磨剑,出鞘锋芒,成就GMC混动系统

广汽传祺其实早在2009年便已踏上了混动系统的自主研发之路,率先完成国内双电机串并联DHT开发量产,并在十年载的研发中,掌握400余项核心专利技术(发明专利占比57%),740多项延伸专利,打破国际汽车巨头专利壁垒,获得自主知识产权的自由。

广汽传祺从19万多种构型中不断筛选排差,耗费足足6个月的时间,从最初的P1方案,最终决定采用两档串并联构型的混动方案,形成现在的“串并联”组合雏形,即P1+P4架构,并于2017年率先完成国内双电机串并联DHT的开发。广汽传祺 GS4 PHEV开创了国内并排式双电机串并联DHT的先河,超400项核心专利(发明专利占比57%),740多项延伸专利,打破了国际汽车巨头专利壁垒,拥有品牌自主知识产权,并为国内新能源市场提供了有效的解决方案。作为同级最强混合动力技术平台,全新GMC 2.0现采用全新DHT P1+2AT+P3架构组合方式,并以“质、省、快、静、顺”为核心,进一步优化其动力分配,可实现纯电动、増程、混动、燃油直驱等多种能量分配模式。

相比于第一代GMC机电耦合系统,广汽传祺的第二代GMC机电耦合系统有更多的挡位,也同样可实现纯电动、増程、混动、燃油直驱等多种能量分配模式,在产品质量方面得到大幅提升。同时,通过合理的几何结构设计以及GCCS燃烧控制专利技术应用,达到了超长冲程缸径比设计(1.29),并且在极高压缩比(15.6)下,达成快速且稳定的燃烧,实现极高热效率以及优秀的功率表现。此外,2.0ATK发动机所配备的350bar高压直喷系统、低摩擦设计、废气再循环系统及智能热管理技术,使其DHT变速箱热效利用系数高达95.5%,与之匹配的发动机升级到了2.0ATK专用混动发动机,替代了原来的1.5ATK,有效热效率超越同级,达到了42.1%,堪称同级最强混合动力技术平台。

同时,为保证第二代GMC机电耦合系统的可靠性,整机不仅通过了超10万小时的台架试验,还通过了整车近1000万公里的复杂实验,覆盖高寒、高温、高原、高湿、高腐等全地域适应性道路。在2.0ATK发动机的加持下,传祺GMC2.0混动系统拥有“质、省、快、静、顺”五大优势,可以实现EV驱动、串联增程、并联混动多档工作模式,在不同的场景下都能给客户高效节油、静谧平顺的驾驶体验。

联合,优势互补,引进国际顶尖混动系统

除了自主研发的混动系统,广汽传祺还和丰田集团展开合作。丰田THS混合动力系统将发电机、驱动电机、行星齿轮机构、P档驻车机构、机械泵等高度集成于一体,整个系统结构简单、体积小、重量轻,动力控制单元的功率密度和效率高于同类型产品,传祺看到其优势,与丰田强强联合,将其优势化为己用。

传祺在引入THS系统后,创新性地为它适配了高效率2.0TM发动机,它的最大功率高达140kW,最大扭矩则为320Nm,也达到了40.23%最高热效率。全新2.0T动力的加入,可以说是进一步强化了THS系统的设计思路,实现了性能和经济性最大化。同时,这也是全球首款与丰田THS混动技术搭配2.0T发动机组成的动力总成。

首款搭载该系统的国产车型全新第二代GS8,不仅在动力方面得到明显的提升,并且在燃油经济性上拥有更大的优势,这与广汽自主研发的2.0TM发动机有着密不可分的关系。L,全新第二代GS8作为一款C级SUV,在2.0TM+THS混动系统的加持下,综合油耗做到了5.3L/100km的超低油耗,四驱版车型百公里加速仅需6.9秒,在NEDC工况下百公里油耗仅为5.5,这也意味着一箱油能够跑超1000公里,相比于燃油版车型,节油率高达35%。

抛开技术领先这一点,传祺还对GMC2.0进行了多番验证,如等效1000万公里的10+万台架试验、500万公里整车严苛验证,过程涉及到70余项的极限测试,综合测试超5000小时,超450个项目的严苛测试,最终以高于丰田检测标准的水平完成测试,这也将为消费者带来更优质、更高价值的混动体验。

在2.0ATK发动机的加持下,传祺GMC2.0混动系统拥有“质、省、快、静、顺”五大优势,可以实现EV驱动、串联增程、并联混动多档工作模式,在不同的场景下都能给客户高效节油、静谧平顺的驾驶体验。此外,在多重技术加持下,THS系统能够合理的将燃油动能和电能进行分配,使动力始终运转在高效区间,实现油耗与动力双赢。

写在最后:

作为中国品牌的创领者,广汽传祺在新四化的道路上不断推动品牌升维,实现产品的全面革新。无论是采用自研的GMC混动系统,还是整合全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统,广汽传祺都展现出无比自信。混动作为国内新能源汽车市场不可或缺的一条技术路线,广汽传祺大有可为。

未来,全面搭载GMC2.0混动系统的传祺混动车,将为消费者带来更低碳、更智能、也更无忧的多元混动体验,全力推动“绿净计划”的落地,助力自主品牌迈向新的高度,我们拭目以待!

图片:官方、网络

转载改写自:青橙汽车

原标题:《何为“双线并行”?看广汽传祺GMC混动如何破局!》

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